SCOUT-2

Ala de Paramotor para Estudiantes y Principiantes

Cuando desarrollamos la primera generación del Scout, pensamos que sería una tarea aburrida. Las alas de entrenamiento rara vez reciben comentarios positivos de los pilotos habituales. Pero con el Scout no fue así. Con el paso de los años, volamos esta ala regularmente y todos nos enamoramos de ella. Recibimos muchos comentarios positivos de otros pilotos. El Scout resultó ser demandado no solo en las escuelas de vuelo; todos los pilotos lo utilizan con gusto. Pero el tiempo pasa y tenemos ideas sobre cómo mejorarlo aún más. El Scout-2 es un desarrollo adicional del parapente de primera generación. No es una revolución, como lo fue la primera generación, sino una evolución. El proceso de creación de una nueva ala tomó casi tres años, pero este tiempo fue bien empleado.

El Scout-2 tiene el mismo perfil de ala con reflejo y una entrada de aire especial "air scoop" como la primera generación. El borde de ataque del Scout está reforzado con líneas de nailon onduladas que forman la entrada de aire "air scoop", una solución similar que se usa tradicionalmente en muchos de nuestros parapentes.

El ala se comporta de manera ejemplar en el despegue. Sube muy fácilmente y se detiene por sí sola, lo cual es muy importante para el estudiante. Dado que aterrizar con un motor en calma es estresante para un piloto inexperto, prestamos especial atención a las características de aterrizaje. El Scout-2 realiza perfectamente un "acolchonamiento" incluso con acciones no del todo correctas del piloto. En vuelo, el ala "traga" la turbulencia, no se inclina bajo potencia, tiene un giro equilibrado y no asustará al piloto durante las primeras maniobras.

El Scout-2 tiene tres líneas principales en cada fila, tres filas de líneas en los elevadores y parcialmente cuatro en el dosel. El sistema de líneas tiene un diseño clásico: el nivel inferior está hecho de hilo trenzado Liros TSL 280/220. Los niveles superiores están hechos de líneas Liros DSL 70 y PPSL 120. 

El Scout-2 está equipado con un sistema para rizar el borde de fuga del ala al trabajar con los toggles. Hemos simplificado el diseño de los elevadores en comparación con el ala de primera generación y también cambiamos el sistema de control. Ahora, en lugar de un freno separado para controlar a máxima velocidad, usamos control 2D. Como resultado, el ala se ha vuelto aún más amigable en la etapa de preparación para el vuelo.

Los elevadores están hechos de cinta de 25 mm. El acelerador está equipado con rodillos de rodamiento y es muy cómodo de usar. Las asas del freno se fijan con imanes de alta calidad y comodidad en vuelo. Los toggles están equipados tradicionalmente con giratorios.

El Scout-2 también es excelente para volar en trike. Fabricamos un trike especial Scout para volar con un carro biplaza.

El Scout-2 ha pasado la certificación EN 926-1:2015 y LTF NFL II-9109 capítulo 3 (prueba de carga). Esta certificación cumple con los requisitos de DGAC.